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海运系统开发的核心价值是打通海运全链条信息孤岛,通过数字化手段减少人工操作纸质单证流转、降低沟通成本实时跟踪货物状态,提升合规性报关数据自动校验,开发过程中需重点关注多系统集成、高并发处理和复杂业务规则的灵活性,建议采用核心模块优先上线迭代优化的策略,逐步实现全流程覆盖。
一、海运系统核心模块设计(覆盖海运全流程)
1. 基础信息管理模块角色与权限管理,支持多角色、船公司、货代、报关行、货主、港口操作员、权限隔离,例如:货代可录入订舱信息,海关可查看报关单但不可修改,权限粒度细化到操作按钮,如:审核订单、修改舱位、基础数据维护船舶信息、船名、IMO编号、载重吨、航线、港口数据、港口代码、挂靠码头、作业时间、费用标准、集装箱信息、箱号、类型、20GP/40HQ、状态、空箱、重箱。
2. 订舱管理模块核心业务入口
功能亮点、在线订舱、货主、货代填写货物信息、重量、体积、件数、起运港/目的港截单时间等,系统自动校验港口航线匹配性,舱位分配船公司操作员根据船舶载重、舱位剩余情况手动自动分配舱位,生成订舱确认书SO,运价管理、支持按航线、货物类型、季节设置阶梯运价,自动计算运费、含燃油附加费、港口费等,业务流程、订舱申请、运价核算、舱位确认、SO生成、费用审批等。
3. 报关报检模块合规性保障
核心功能、报关单录入、支持录入HS编码、商品名称、原产地等信息,自动校验编码合规性,单证管理、上传商业发票、装箱单、合同等电子版文件,关联报关单、海关对接、对接海关总署单一窗口API,实现报关单电子申报、状态同步、已受理、查验中、放行。
4. 船舶调度与港口作业模块
船舶计划挂靠港顺序维护设置预计到港、离港时间、ETA/ETD、船舶动态跟踪、对接AIS系统船舶自动识别系统,实时显示船舶位置、航速。港口作业集装箱进出场管理,记录重箱入港、空箱提箱时间、关联拖车信息、装船、卸船计划、按舱位分配表生成装船清单,码头操作员扫码确认箱号,费用结算自动计算港口操作费、堆存费超期堆存自动加收。
5. 费用与结算模块
费用项管理、预设费用模板、订舱费、报关费、海运费、THC码头操作费、自动计费、根据订舱信息、港口标准自动生成费用单、20GP集装箱的THC费为800元/箱,结算功能支持多币种结算USD/CNY/EUR自动按当日汇率换算,对账管理、生成应收、应付账单、支持与客户、供应商对账确认、发票管理、关联费用单生成电子发票,支持PDF导出。
6. 跟踪与查询模块
全程可视化、货物跟踪、输入提单号、订舱号、查看全流程状态、订舱→报关→装船→到港→提货、异常预警如、货物超期未进港、船舶延误、自动推送提醒、短信、系统消息。
二、技术架构设计高可用与扩展性
1. 技术栈选型前端框架适合复杂表单与数据看板,移动端支持船代码头人员现场操作,可视化船舶航线图箱量统计图表,后端语言高并发数据库关系型MySQL,核心业务数据如订舱单费用单,缓存船舶动态舱位剩余量等高频访问数据,消息队列异步处理报关申报通知推送,接口集成第三方API海关单一窗口、AIS船舶定位汇率查询接口,内部风格接口支持货代系统港口系统对接。
2. 系统架构图
用户层Web端移动端第三方系统,API网关权限校验限流业务服务层,订舱服务、报关服务、结算服务、跟踪服务、数据层MySQL第三方接口层,海关、港口、AIS系统。
三、关键技术难点与解决方案
1. 多系统数据同步海关、港口、船公司、海运涉及多方系统数据格式不统一实时性要求高,建立数据转换中间层,统一不同系统的数据格式,采用实时同步关键状态报关放行状态,定时任务补偿每30分钟校验一次数据一致性修复差异。
2. 高并发场景处理如旺季订舱
旺季时大量货代同时抢订舱位,可能导致系统卡顿或超售,舱位库存预扣减类似秒杀逻辑避免超售,核心接口加锁分布式锁确保数据一致性,非核心功能如历史查询降级,优先保障订舱流程。
3. 复杂费用计算规则
费用项多约20+种且随航线、季节、货量动态变化设计费用规则引擎,用配置化方式定义计费公式,如:海运费=基本运价×货量+燃油附加费×比例,支持费用模板复用,东南亚航线模板,欧洲航线模板等。
四、开发阶段与实施步骤
需求调研与原型设计核心用户,船公司操作、货代、报关行、输出、业务流程图、功能清单、制作高保真原型重点确认订舱流程、报关单录入等核心页面,核心模块开发优先开发订舱管理、基础信息模块实现订舱→舱位确认核心流程,同步对接测试环境的海关接口,验证报关功能。集成测试与试点运行模拟1000订舱单测试系统性能,重点测试并发订舱费用计算准确性,选择1-2家货代公司试点,收集反馈优化流程简化订舱表单字段。
全面上线与运维数据迁移导入历史船舶、港口、客户数据、培训与支持、分角色开展系统培训提供7×12小时技术支持。
五、行业合规与安全要求
数据安全报关数据客户信息加密存储,符合数据安全法操作日志全程记录,谁在何时修改了舱位/费用支持审计追溯,行业合规对接海关单一窗口需通过等保三级认证,船舶信息危险品运输需符合IMDG,国际海运危险货物规则。
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